[汽车之家行业] “好消息！首个搭载‘车规级CN95高效复合空调滤芯’的量产车型正式上市”、“XX汽车将为全国车主免费更换CN95空调滤芯”、“XX汽车获得首批CN95空调滤清器认证！”

　　听完了这些，你的脑海里肯定会浮现一系列疑问：“CN95空调滤芯”到底是什么？是一项新的汽车黑科技吗？它与N95口罩有啥关系，也能防病毒？

　　本文是“3·15特辑：保卫呼吸”系列报道的第三篇，我们将从近期曝光度最高的空调滤芯说起，进而追溯整个车内净化体系相关产品现状。

　　如果将车内比作人体，空调滤芯就是与口罩相似作用的部件，主要功能就是对经过空调通风系统进入车内的外界空气进行过滤，减少进入车内的各种有害微粒和气体，例如PM2.5、PM10、细菌、过敏原、氮氧化物、二氧化硫、甲醛等。

　　目前来看，空调滤芯已由选装件成为标配件，并由普通水平向PM2.5、CN95防护水平不断升级。

　　2013年，我国中东部爆发了重度的雾霾事件，这让PM2.5成为一个家喻户晓的词，随着PM2.5口罩的诞生，PM2.5级空调滤芯概念也很快就出现了。而在当时，车企为了节省成本，很多车型出厂都不配置空调滤芯，只是留出位置让消费者自行选装。

　　时至今日，PM2.5空调滤芯也还不是车型标配。中国汽车工业协会车用滤清器委员会副秘书长周传高告诉汽车之家，前装达到PM2.5过滤水平的空调滤芯主要还存在于中高端产品，中低端产品很多还是普通的空调滤芯，而两者之间的成本要相差一倍。

　　就在PM2.5空调滤芯还顶着“高端概念”的同时，年初爆发的新冠疫情又催生了另一个概念的出现——CN95空调滤芯。作为普通消费者，望文生义，虽不知道CN95空调滤芯是什么意思，但猜想必定和N95口罩有些关系。车企的营销方案也正抓住了消费心理，开始围绕CN95空调滤芯猛做文章，给消费者营造出一种新型汽车黑科技的既视感。

　　CN95认证其实是由中汽研华诚认证(天津)有限公司（简称“华诚认证”）推出的空调滤芯认证标准。华诚认证介绍，CN95认证采用的都是行业通用的测试方法，是一种满足车规级要求的分级认证规则。测试标准在QC/T 998-2015 《汽车空调滤清器技术条件》（简称“技术标准”）的基础上有所提升，并针对过滤效率进行分级评价。

　　技术标准中对于0.3μm颗粒过滤效率的最高要求为≥75%，CN95认证则将这一指标提升至≥95%，并将产品划分为5个等级，过滤效率从≥60%到≥95%，分别对应CN60到CN95级，以应对不同产品的使用需求。其中，对0.3μm颗粒过滤95%以上为最高水平，即CN95认证水平。

　　CN95是专门针对汽车空调滤芯创新提出的认证概念，C代表Car，N95则正是借鉴了口罩的认证命名方式。但事实上，CN95空调滤芯与N95口罩在本质上可以说毫无关系。

　　与N95口罩相对应的KN95口罩，两者的技术要求、测试方法等基本一致，只是前者为美国标准，后者为中国标准。KN95口罩标准依据《GB2626-2006-呼吸防护用品——自吸过滤式防颗粒物呼吸器》，与N95的过滤要求一样，也是对空气动力学直径（0.075±0.02）μm的NaCl颗粒的过滤效率达到95%以上。

　　对比KN95口罩测试和CN95空调滤芯测试，从最直观的角度来看，两者使用的测试介质颗粒大小就完全不同，其中，测试空调滤芯所用的A2灰颗粒大小0-120μm之间，而口罩测试则用的是氯化钠颗粒大小（0.075±0.02）μm。除此之外，两者的技术要求、使用场景、检测条件、检测标准等方面都完全不同。

　　从过滤效果上看，空调滤芯的过滤水平似乎不如口罩，但也不能简单的按照口罩标准要求空调滤芯，空调滤芯的生产要求更为复杂。

　　我们常说的PM2.5和PM10，其颗粒的空气动力学直径约为2.5μm和10μm；空气中细菌和线μm；人体呼出的可携带病毒的飞沫，也可小到0.74μm左右。据华诚认证介绍，目前汽车行业公认的，对于汽车空调滤清器的过滤效率评价，一般关注到小到0.3μm的颗粒就足够了，这是目前行业通用的车规级要求。

　　空调滤芯的技术难点在于要平衡过滤效果、通风性和使用寿命的关系。与各类空调、空气净化器的滤芯类似，汽车空调滤清器也是采用多层结构，对不同类型、大小的物质进行过滤。其中，对于空气中颗粒的过滤，现有的空调滤清器基本都是采用无纺布材料来实现，但如果想对2.5μm以下的细小颗粒达到较高的过滤效率，光靠无纺布还不行，需要在无纺布上再添加熔喷层。

　　从原理上，对于微米级细小颗粒的过滤，一般是通过静电吸附原理来实现，在这点上与医用口罩的原理相似。熔喷层越厚越密，过滤效果越好，但是相应的气流阻力就越大，也更容易堵塞，使用寿命越低。

　　一般过滤效率等级越高的滤清器，进气阻力就越大，越容易积灰，通风量和使用寿命也相对较低。因此一味地通过加厚熔喷层的方式提高过滤效率是不可取的，企业必须通过调整设计方案和技术提升，在实现高水平过滤效率的同时，保证进气阻力、储灰量等指标也满足汽车空调的使用需求。

　　为了让消费者更直观的了解空调滤芯认证流程，我们特别拍摄了一段CN95空调滤芯认证的实验流程，请看下面视频。

　　宜润邦是一家国内主流汽车空调滤芯供应商，其总经理薄源告诉汽车之家，空调滤芯认证标准的提升，会带来三方面技术难点：首先，从材料方面来看，在满足较低过滤效率要求时，汽车空调滤芯可选的材料很多，而提高到CN95级别后就要添加熔喷层，目前这项技术还比较新，且国内产能比较低；其次，在添加熔喷层之后，还需要增加静电驻极处理流程，这对企业来说等于是提高了生产技术要求；最后，汽车空调滤芯还需要综合考虑车内的布置、风量、温度、阻力、NVH等使用条件，要求生产企业具备更丰富的配套经验。综合这三方面来看，CN95空调滤芯将比PM2.5防护级别的空调滤芯成本增加30%左右。

　　3月3日，华诚认证召开企业沟通会，并发布了CN95认证实验情况。数据显示，截至当时，已经对52款产品进行测试，其中有39款产品过滤效果达到CN95要求，合格率达到75%。但若加上阻力、容灰量和气味评估，则仅有28款产品能够达标，合格率下降至54%。

　　总结来看，目前，CN95空调滤芯能的过滤水平主要还是针对0.3μm以上的有害颗粒物。而病毒的大小则主要集中在0.1μm以下，大家所关注的新型冠状肺炎病毒大小则在0.06-0.14μm之间。因此，如果有企业直接宣传有过滤病毒的功能、或称医学级别防护显然没有依据，消费者也没有必要为此多花冤枉钱。

　　通过华诚认证发布的实验结果可以看出，目前送检产品中仅有一半能达到CN95标准。但是，由于空调滤芯的管理属于推荐性国标，企业即便不进行认证也可以正常销售。这就导致了当前市面上销售的空调滤芯产品，大多没有针对过滤等级进行标识，甚至连是否满足行业标准中的要求都难以判断；一些企业在宣传时，虽然提及了过滤效率指标，但是否达到了其所宣称的性能水平，也缺乏一个有效的证明。

　　目前，空调滤清器的品牌有1000余家，如果说前装产品还有车企品牌做背书，那后市场产品的问题更为突出。周传高表示，在电商平台上销售的汽车空调滤芯大多数都是没有经过认证的，产品质量、过滤水平更是没办法衡量。

　　在淘宝平台上，输入空调滤清器，显示出有数百家店面，价格覆盖十几元到上百元以上。我们梳理了月销售排名前10家店铺发现，销量排名靠前的都是不具备PM2.5过滤水平的普通空调滤芯，价格区间为15元-28元（往往还附赠一个空气滤清器），而具备PM2.5过滤水平的空调滤芯价格均在50元左右，要比普通空调滤芯价格高一倍以上。

　　其中，具备PM2.5过滤水平的空调滤芯共计3款，其中两款为主流汽车零部件供应商，分别是博世和，这两家产品有自己的防伪系统，但没有其他认证；另一个品牌是卡卡买，这是前十家中唯一一家有提供第三方认证的品牌，为其做认证的机构是微谱检测。

　　我们以企业身份拨通了这家检测机构电话，沟通想给空调滤芯做产品认证，并表达如果我们的产品达不到PM2.5标准，是否能够出具相关认证？对方的回答意味深长，“我们只对送检样本负责，会根据送检样本出具报告”，言外之意，只要送检样本符合标准即可。

　　通过查阅资料发现，目前能够给空调滤清器做测试认证的机构并不少，但还没有形成全行业认可的权威机构。而如何打造权威的认证机构？不仅需要检测机构自身的权威性，还需要检测流程的权威性、可信度，来提升公众采信度。

　　按照当前的机制，有关空调滤芯的认证流程，主要是采取企业自愿送检、付费认证的方式进行，检测机构对样本质量进行鉴定。如果检测样本是由企业提供，如何保证后续生产的产品一致性？是目前消费者存在的一个疑问。

　　同时，对于企业来讲，也期待有一个权威性认证机构的出现，来满足企业和消费者的双方诉期。北京现代、上汽乘用车等车企人士均表示，目前做自愿性认证的机构非常多，并不知道该如何选择，希望能够能有一家有权威性、声望大平台，能让检测结果立得住，让消费者真正信任。

　　一位行业人士向汽车之家表示，CN95认证目前在做的事就是一个树立权威的过程，而能否成为权威，还要通过客观公正的认证标准和认证流程来树立口碑。

　　除了空调滤清器外，车载空气净化器、负离子发生器等产品也被吹捧为具备杀毒功效，甚至一些车企还推出了紫外线杀菌空调、高温杀菌空调、中医保健舱等功能。这些产品和空调滤芯一样也缺乏权威认证的问题，有些产品甚至还没有相关车规级标准，产品质量、防护功能更是无法衡量。

　　中国消费者协会在2019年8-10月间，从电商平台购买了19款主要品牌车载空气净化器商品开展比较试验，并委托中国家用电器检测所对其主要净化性能进行测试。

　　19款样品购买价格从259元到3998元不等，中国家用电器检测所分别对其进行了颗粒物洁净空气量及净化能效、输入功率、待机功率测试，以及对甲醛、苯等气体的净化能效测试。通过测试发现，其中一些产品存在铭牌信息不完善的问题，以及标实不符的问题。

　　注：数据来源中消协。本次比较试验分别测试了样机的颗粒物、甲醛、苯、TVOC四种污染物的净化能力，每项净化能力对应的“★”越多，样品的该项性能越好；噪声与输入功率有关，噪声值越大，“★”越少。

　　周传高向汽车之家介绍，目前，国内整个零部件市场，除了安全件之外，监管还没有完全覆盖，一些产品没有汽车级标准，即使有标准的也往往比较低。他认为，这些问题的背后，主要还是重视程度不够，随着消费者对车内空气质量安全越来越关注，标准和认证体系不断优化，将会对规范市场起到正向作用。

　　通过以上的介绍，我们可以看出，目前，以空调滤芯为代表的车内空气净化设备，正在不断升级产品质量、规范市场行为，但由于空调滤芯等产品属于自愿性认证产品，没有强制监管，也同时面临着杂草丛生、鱼目混珠的问题。在行业进行自我规范的同时，消费者也要注意严防企业过度营销，在购买产品时参考主流零部件品牌，关注产品具体参数、技术标准以及是否有权威认证机构的报告，以免花冤枉钱。

　　在疫情期间，汽车之家进行了一次用户购车意向调研，共有5000位用户参与。调研数据显示，受疫情影响，约有70%的意向消费者看重“车内空气净化系统”，并表示愿意为其多花钱。基于对市场的洞察，很多车企都不失时机的围绕“健康汽车”概念展开营销，在下一篇报道中，我们将谈一谈“健康汽车”虚实。（文/汽车之家 肖莹）